Kompleksowa usługa przedstawiciela we Francji obejmuje:
Dostęp 24/7 do panelu zarządzania zgłoszeniami kierowcy,
wraz z historią, dokumentami i rozliczeniami dot. Loi Macron.
Całodobowy
dostęp do przedstawiciela.
Nominację
przedstawiciela dla przewoźnika.
Przedstawienie przed służbami kontrolnymi,
oraz wyjaśnienia dokumentów i rozliczeń Loi Macron.
Przygotowanie teczki startowej
z dokumentami dla kierowców.
Tłumaczenia lub wyjaśnienia
podczas kontroli.
Kompleksowa usługa przedstawiciela we Francji obejmuje:
Dostęp 24/7 do panelu zarządzania zgłoszeniami kierowcy,
wraz z historią, dokumentami i rozliczeniami dot. Loi Macron.
Nominację
przedstawiciela dla przewoźnika.
Przedstawienie przed służbami kontrolnymi,
oraz wyjaśnienia dokumentów i rozliczeń Loi Macron.
Przygotowanie teczki startowej
z dokumentami dla kierowców.
Tłumaczenia lub wyjaśnienia
podczas kontroli.
DLACZEGO MY:
Jesteśmy doświadczonym zespołem specjalistów w dziedzinach transportu oraz prawa polskiego i francuskiego.
Od kilkunastu lat z ogromnym sukcesem specjalizujemy się w doradztwie i obsłudze firm transportowych z Europy. Posiadamy własną spółkę TLA SASU zarejestrowaną w Tuluzie.
Z nami pozbędziesz się wielu problemów na raz
Kompleksowa opieka we Francji
Rozliczanie czasu pracy kierowców
Rozliczanie płacy zagranicznej
Przygotowanie dokumentacji pracowniczej do teczek osobowych
Reprezentacja podczas kontroli ITD oraz PIP
Przygotowanie regulaminów pracy i wynagrodzenia
SANKCJE:
Jakie są sankcje za nieprzestrzeganie zapisów ustawy Loi Macron?
Republika Francji nakłada bardzo surowe kary na właścicieli zagranicznych firm transportowych. Nieprzestrzeganie prawa określonego w ustawie Loi Macron – grozi karami nie tylko w sytuacji umyślnego naruszenia przepisów, lecz również kiedy kierowca nie posiada przy sobie wymaganych zaświadczeń i dokumentów.
lub w przypadku gdy zaświadczenie
jest niepoprawne, niekompletne,
bądź nieczytelne
– kara wynosi do 750€
Brak wymaganych dokumentów,
innych niż zaświadczenie – kara do 450 €
Uwaga: Wysokość grzywny nie może przekroczyć:
- 2000€ – za każdego oddelegowanego pracownika
- 4000€ – w przypadku ponownego naruszenia prawa w ciągu jednego roku od daty powiadomienia o nałożeniu pierwszej kary
- 500000€ – łącznej kwoty dla jednego przedsiębiorstwa
W trakcie ustalania wysokości grzywny, administracja bierze pod uwagę m.in. okoliczności i wagę
naruszenia prawa.
LOI MACRON:
Ustawa Loi Macron to dekret nr 2016-418, który wszedł w życie dnia 1 lipca 2016 roku określa m.in. minimalne wynagrodzenie wysyłanych do Republiki Francuskiej kierowców zatrudnionych w innych krajach.
Przepisy te dotyczą kabotażu i przewozów dwustronnych. Nie dotyczą wyłącznie przewozów tranzytowych. Loi Macron nakłada szereg nowych obowiązków na przedsiębiorstwa. Jednym z główny założeń jest wyznaczenie przedstawiciela, który będzie łącznikiem pomiędzy przewoźnikiem a francuską administracją.
SANKCJE:
Jakie są sankcje za nieprzestrzeganie zapisów ustawy Loi Macron?
Republika Francji nakłada bardzo surowe kary na właścicieli zagranicznych firm transportowych. Nieprzestrzeganie prawa określonego w ustawie Loi Macron – grozi karami nie tylko w sytuacji umyślnego naruszenia przepisów, lecz również kiedy kierowca nie posiada przy sobie wymaganych zaświadczeń i dokumentów.
Brak zaświadczenia
Brak wymaganych dokumentów,
innych niż zaświadczenie – kara do 450 €
Uwaga: Wysokość grzywny nie może przekroczyć:
- 2000€ – za każdego oddelegowanego pracownika
- 4000€ – w przypadku ponownego naruszenia prawa w ciągu jednego roku od daty powiadomienia o nałożeniu pierwszej kary
- 500000€ – łącznej kwoty dla jednego przedsiębiorstwa
W trakcie ustalania wysokości grzywny, administracja bierze pod uwagę m.in. okoliczności i wagę
LOI MACRON:
Ustawa Loi Macron to dekret nr 2016-418, który wszedł w życie dnia 1 lipca 2016 roku określa m.in. minimalne wynagrodzenie wysyłanych do Republiki Francuskiej kierowców zatrudnionych w innych krajach.
Przepisy te dotyczą kabotażu i przewozów dwustronnych. Nie dotyczą wyłącznie przewozów tranzytowych. Loi Macron nakłada szereg nowych obowiązków na przedsiębiorstwa. Jednym z główny założeń jest wyznaczenie przedstawiciela, który będzie łącznikiem pomiędzy przewoźnikiem a francuską administracją.
